上海时时乐毒胆
企業文化
識別系統
道德講堂
爭優創先
常州客運報
喬森工作室
榮譽
優秀員工
文體生活
青工風采
黨的群眾路線
您現在所在的位置:首頁 >> 喬森工作室
柴油機故障判斷及分析(十三)
來源:常運  瀏覽次數:9639 日期:2014-06-20

 

柴油機故障判斷及分析(十

活塞拉缸(二)

 

活塞拉缸的原因:總的來說,凡是造成發動機活塞、活塞環與氣缸之間的潤滑油膜破壞的因素,均是引起發動機拉缸故障的原因具體原因有:

(1)發動機運行的溫度過高。如發動機缺水或水泵出現故障、柴油機負荷過重、噴油時間過遲、發動機排氣阻力很大、燃油霧化不良、燃燒不良等,都會造成發動機氣缸內的溫度過高。特別在氣候炎熱的夏季使用時,由于散熱效果太差,則更易發生這類過熱現象。如果是大型柴油發動機使用油冷活塞(例如濰柴LNG發動機),經常會因為供給活塞的冷卻機油量不夠,造成活塞頂部的溫度過高而形成拉缸故障,而這種供油量不夠的原因,往往由于發動機的磨損造成主軸瓦和連桿軸瓦與曲軸軸頸的配合間隙過大,使供給活塞冷卻機油壓力太低所造成。

(2)活塞與氣缸之間的潤滑不良。這一般是由于發動機機油壓力不足或機油量過少,曲柄連桿機構甩濺到摩擦部位的油量過少,或者是發動機活塞的油環配合間隙較小,而刮油能力過強等原因造成有的時候在柴油機大修后起動不久就發生拉缸,這多半就是裝配時氣缸與活塞、活塞環之間的潤滑沒有到位造成

(3)活塞與氣缸的配合間隙過小,活塞受熱膨脹而卡缸。這多數為選用活塞、活塞環尺寸不當或安裝時沒有注意配合間隙造成的。

(4)發動機大修時,更換的濕式缸套與機體座孔配合有問題。按發動機大修的操作要求,在缸套未裝水套密封橡膠圈時,缸套與座孔的配合應為滑動配合。如果缸套外徑太大或缸套本身外徑座孔失圓的話就會形成壓配合,機械應力就集中在缸套的內側,從而造成內側變形,造成拉缸隱患。柴油機一旦開始走合受熱該處缸套內壁就會呈現突出現象,縮小了活塞與缸壁之間隙。如果因缸套外徑或座孔失圓,在某一安裝部位不能達到配合要求時,可以轉動缸套,使之在另一部位契合,然后在缸套與座孔相對位置上作好記號,裝上密封橡膠圈,在正式壓入缸套時,注意對正記號。

當然,在實際工作中還發生過由于橡膠圈太粗,致使氣缸安裝后受擠壓而內徑變形,造成咬缸并拉壞活塞的教訓。因此有的柴油機要求新缸套裝入機體后須檢查缸套內圓,或者簡單的進行活塞拉動的實驗,安裝好曲軸連桿機構后轉動機構,查看張緊度是否符合要求。

(5)發動機機油及濾芯未按照規定更換。機油中雜質較多空氣濾清器太臟或失去作用裝配時活塞、氣缸沒有清洗干凈,也容易造成拉缸。

(6)活塞環折斷或活塞環積炭卡住在活塞上,或者活塞環開口間隙過小,過熱后沒有脹縮的余地而拉缸。

(7)連桿彎曲、扭曲,連桿大、小頭孔不平行或曲軸主軸頸與連桿軸頸不平行等,在造成氣缸偏磨的同時,也會導致拉缸。

(8)因活塞銷與活塞配合過緊,造成活塞銷不能轉動,發生軸向變形,使平行于活塞銷方向的直徑增大,也會造成拉缸。

(9)活塞銷的擋圈折斷或脫落,使活塞銷與氣缸壁發生摩擦,也是常見的造成拉缸的原因之一。

(10)活塞環的彈力過大或過小,也能造成拉缸。彈力過大,使油膜刮掉過凈,造成潤滑不良;彈力過小,容易被燃氣沖開,造成竄氣,把機油燒掉造成潤滑不良。

(12)由于活塞本身制造的原因,活塞頭部與裙部重量分配不適當,使之運動不平衡。在活塞上下運行換向時,使活塞對缸套的撞擊力較大,造成活塞拉傷的情況。

 

  

                                                    喬森工作室

                                                                                   2014.06

 

 

附件下載:無
收藏 | 打印 | 關閉
相關文章:
  淺談節油駕駛操作(十一) 2014-07-21
  柴油機故障判斷及分析(十四) 2014-07-15
  淺談節油駕駛操作(十) 2014-07-01
  柴油機故障判斷及分析(十三) 2014-06-20
  淺談節油駕駛操作(九) 2014-06-18
常州公路運輸集團有限公司版權所有,未經授權禁止復制或建立鏡像
蘇ICP備10206081號
地址:常州市天寧區竹林西路51號    電話:0519-88104307   
上海时时乐毒胆
2007股票分析软件 qq四川麻将 重庆快乐十分走势图 pk10官网开奖 网络投资理财平台那个好 金福配资 益丰配资 最安全的网上理财平台排名 浙江快乐彩开奖 山西快乐十分开奖结果