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汽車駕駛技能操作集訓心得
來源:常運  瀏覽次數:7564 日期:2014-01-05

 

汽車駕駛技能操作集訓心得

隨著喬森工作室的成立,以及喬森節油操作法的推廣,每位駕駛員或多或少都有一些節油經驗。而我作為無錫班線的一位普通駕駛員,我也曾經多次找到喬森工作室,把我在跑線路中遇到的難題向喬森同志請教,特別是在高速公路駕駛中怎樣去控制油門、怎樣去做到勻速駕駛。例如在我以前的認識中,認為車速達到85-95公里就是勻速駕駛了,后來喬森告訴我這是錯誤的概念,并幫助我逐步改進駕駛操作方法。

抱著學習的態度,我通過了集團公司的理論考試,有幸開始了駕駛員的集訓之旅。由于參加集訓的人員較多,每人每天只能在賽道上練習一次,對此我們格外珍惜這一次機會,特別是在自己練習的時候,緊繃的神經不能有一絲松懈,總想在成績上有所進步。剛開始幾乎每天都有進步,但是我卻開心不起來,因為集訓隊采用的是末位淘汰制,只要你在兩天的訓練中總成績是末位的話,就將面臨被淘汰的命運,因此,每一天的訓練成績都決定著我們的去留。這就需要我們去不斷的學習別人的優點,改正自己的錯誤,只有不斷的進步你才能留到最后。王志杰、倪浩都是老運動員,參加過多次比賽,他倆就成了我心中的兄長,我認真學習的對象。王志杰的操作動作特點是難度大,動作連貫性好;倪浩的優點是每一個動作都比較平穩,油門控制非常優秀,每次駕駛操作都能穩步發揮。

在訓練中我學會了怎樣去利用風向、利用地形、利用合理的檔位、油門控制、利用國發動機掛檔滑行不供油的特點,把油耗降到最低點。自己平時在跑班線的時候,由于駕駛時間長,養成了在提速升檔時,油門沒有完全松開就踩下離合器的習慣,其實這動作存在浪費油的現象,在這次集訓中通過喬森的指出改正了此類習慣。老實說,如果沒有這次集訓是很難發現并且及時改正的。

這次公司投入了大量的人力物力讓我們靜心參加集訓,這本身就是一種難得的機會,而對于我更加要珍惜這次機會來提升自己的駕駛技術,其中,如何平穩油門駕駛也是這次集訓的要點。在高速公路或高架上,要把車速穩在一定的速度,油耗是最低的,在高速公路駕駛中高速的瞬時油耗是最高的,那我們怎樣去減少這樣的現象呢?最好的方法就是穩住油門,盡量讓車速沒有明顯的變化,這才是正確的。當然,這種操作要完全掌握、熟練運用是很難的,長時間如此操作甚至會讓小腿抽筋,但這就是基本功,這就是比賽選手必須掌握的基本功,我明白這方面我差距很大,但我在不斷努力,爭取在每一次駕駛訓練中都能看到更好的表現。我也曾經多次在跑班線的時候試過穩踩油門的技術,以及充分運用喬森節油操作法去完成駕駛任務,效果是非常明顯的,每天都能發現自己的油料消耗逐漸降低,而且整個駕駛操作的過程很流暢,既能保證班次運行時間,又能節油,而且駕駛操作的過程在養成習慣后非常輕松,減少了疲勞程度,何樂而不為呢?

經過強化訓練后,我能深深體會到喬森操作法給我帶來的改變,能充分做到愛車例保維護勤、一檔起步油門、集中思想判路情、檔位合理車速勻、少用制動巧滑行、節油意識記在心。對于那些沒有經過培訓的駕駛員、沒有真正體會到其中要點的駕駛員朋友們,我建議要認真學習、細細體會操作法的內涵,并在平時的駕駛操作過程中努力實踐,一定會收到很好的效果!同時,我想我以后的駕駛工作中會先帶動我們無錫班線,甚至于帶動周邊其他駕駛員,讓大家都具有良好的節油意識,從而來降低企業的成本,為社會的節能減排做貢獻,同時增加自己的收入,從而達到個人、企業、社會多贏的局面。

 

                         快運公司: 朱明亮

                             2013.12.29

 

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